Η θέση άλλαξε… Η προοπτική;
Το περασμένο καλοκαίρι, και συγκεκριμένα στην 87η/02-06-2021 συνεδρίαση της, η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) πήρε μια μνημειώδη απόφαση σχετικά με την επιχειρούμενη αλλαγή του Master Plan του λιμανιού της Ζακύνθου, και συγκεκριμένα της χωροθέτησης της προβλήτας κρουαζιερόπλοιων…
Σε αυτήν την πολυσέλιδη και αναλυτική απόφαση, αφενός δεχόταν την πρόθεση τροποποίησης του Master Plan, υπό πολύ συγκεκριμένους όρους (εικόνα 3), αφετέρου όμως ΞΕΦΤΙΛΙΖΕ, με τον πλέον αρμόδιο τρόπο και λόγο, ένα μεγάλο μέρος της μελέτης, και κυρίως τις δημόσιες τοποθετήσεις της μελετήτριας και τους διάφορους εν Ζακύνθω καλοθελητές “ειδικούς”, καταρρίπτοντας άπαξ και δια παντός την τεχνική επιχειρηματολογία περί πλεονεκτημάτων της Λύσης 1 (Άγιος Νικόλαος) έναντι της ήδη εγκεκριμένης Λύσης 2 (Άγιος Διονύσιος)!
Αυτό προφανώς δεν ικανοποίησε καθόλου τους μεγαλόσχημους οικονομικούς παράγοντες και παραγοντίζοντες του νησιού…
Έτσι συνέχισαν τις πιέσεις και με εφαλτήριο μια νέα προσπάθεια της Λιμενικής Επιτροπής Ζακύνθου, κατάφεραν μια καινούργια (και αρκετά ολιγόλογη) απόφαση στην 89η/11-11-2021 συνεδρίαση της Ε.Σ.Α.Λ. (εικόνα 2) που τους φέρνει ένα βήμα πιο κοντά στο στόχο τους…
Όχι τελείως όμως…
Καταρχάς, η απόφαση της 89ης ΕΣΑΛ δεν αναιρεί την απόφαση της 87ης, αλλά έρχεται σε συνέχειά της, οπότε συνεχίζουν να ισχύουν όλες οι διαπιστώσεις της 87ης…
Προκειμένου να παρακαμφθεί ο όρος για το υπερβολικό μέγεθος των έργων, επιχειρήθηκε (και έγινε δεκτή επί της αρχής) μια “ντρίμπλα” με το σπάσιμο της κατασκευής της προβλήτας σε δυο φάσεις (οι λεπτομέρειες αυτών των φάσεων είναι άγνωστο πότε θα δουν το φως της δημοσιότητας)…
Βέβαια λέει πως το “σπάσιμο” θα γίνει σε επίπεδο ΟΡΙΣΤΙΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ, γεγονός το οποίο διευκολύνει τα μέγιστα στην άμεση έγκριση σε επίπεδο Master Plan, μετακυλώντας όμως τις αναγκαίες αποφάσεις (και αδειοδοτήσεις) σε μετέπειτα στάδιο… ας περιμένουμε λοιπόν να δούμε μελλοντικά το περιεχόμενο της οριστικής μελέτης και τις διαδικασίες που θα απαιτηθούν!
Και τέλος, δεν ξεχνάει τα σημαντικά θέματα που είχαν αναδειχθεί στην προηγούμενη απόφαση και ξαναζητά την εξασφάλιση καλών συνθηκών πλεύσης, ελιγμών, ελλιμενισμού και ασφαλούς εκτέλεσης των λειτουργιών μέσα στο λιμάνι, καθώς και την αντιμετώπιση του προβλήματος της κυματικής προσβολής… κοινώς ας περιμένουμε να ξαναδούμε το θέμα στην οριστική μελέτη…
Σε κάθε περίπτωση, είναι πια ξεκάθαρο πως η παρούσα εξέλιξη είναι αποτέλεσμα της επιθυμίας και της πίεσης συγκεκριμένων οικονομικών παραγόντων, απροκάλυπτα και χωρίς πλέον την “κάλυψη” της τεχνικής επιχειρηματολογίας!
Το μόνο σίγουρο είναι πως μετά από 4,5 χρόνια βρισκόμαστε στο ίδιο σημείο… και κατά πως φαίνεται έχουμε πολύ δρόμο ακόμα μπροστά μας…
