Σε νέα επιχειρησιακή φάση περνά η διαχείριση της κυκλοφορίας στους δρόμους της Αττικής, με το σύστημα «Κόμβος» να κάνει πρεμιέρα, έχοντας ως βασικό στόχο τον ταχύτερο εντοπισμό των προβλημάτων και την άμεση κινητοποίηση της Τροχαίας.
Ο νέος μηχανισμός βασίζεται στη συγκέντρωση και επεξεργασία δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, ώστε περιστατικά που μπορούν να προκαλέσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση να γίνονται αντιληπτά όσο το δυνατόν νωρίτερα. Κάμερες, drones, διαδικτυακές εφαρμογές και άλλες πηγές πληροφόρησης συνθέτουν την εικόνα που θα έχουν στη διάθεσή τους οι αρμόδιες υπηρεσίες.
Όπως ανέφερε η εκπρόσωπος Τύπου της Ελληνικής Αστυνομίας, Κωνσταντία Δημογλίδου, ο σχεδιασμός επικεντρώνεται στον γρήγορο συντονισμό των αστυνομικών δυνάμεων και στην επέμβασή τους στα σημεία όπου καταγράφεται πρόβλημα.
Η φιλοσοφία του συστήματος δεν είναι να μειώσει τον αριθμό των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στο λεκανοπέδιο, αλλά να περιορίσει τις επιπτώσεις που προκαλούν έκτακτα συμβάντα στο ήδη επιβαρυμένο οδικό δίκτυο.
Παρέμβαση πριν ακόμη γίνει τηλεφώνημα στην Άμεση Δράση
Ένα όχημα που έχει ακινητοποιηθεί στη μέση του δρόμου ή ένα τροχαίο ατύχημα μπορεί μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να δημιουργήσει ουρές και σημαντικές καθυστερήσεις. Μέσω του «Κόμβου», η Τροχαία θα έχει τη δυνατότητα να πληροφορείται γρήγορα το συμβάν και να αποστέλλει τροχονόμο στο συγκεκριμένο σημείο.
Ανάλογη αντιμετώπιση προβλέπεται και για τεχνικές βλάβες που επηρεάζουν την ομαλή ροή της κυκλοφορίας, όπως για παράδειγμα ένα πρόβλημα σε φωτεινό σηματοδότη.
Σύμφωνα με την Κωνσταντία Δημογλίδου, το ζητούμενο είναι η επέμβαση να πραγματοποιείται χωρίς καθυστέρηση, ακόμη και πριν κάποιος οδηγός ή πολίτης προλάβει να επικοινωνήσει με το κέντρο της Άμεσης Δράσης για να αναφέρει τι έχει συμβεί.
Από την πιλοτική περίοδο στη μεγάλη δοκιμασία του Σεπτεμβρίου
Η λειτουργία του συστήματος είχε ξεκινήσει πιλοτικά μέσα στο καλοκαίρι, ωστόσο η ουσιαστική δοκιμασία του αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου.
Με την έναρξη της σχολικής χρονιάς και την επιστροφή της καθημερινής δραστηριότητας στους κανονικούς ρυθμούς, η κίνηση στους δρόμους της Αττικής αναμένεται να αυξηθεί αισθητά. Οι συνθήκες αυτές θα αποτελέσουν το πρώτο μεγάλο επιχειρησιακό τεστ για τον νέο τρόπο διαχείρισης του κυκλοφοριακού.
Περισσότερα από 50.000 συμβάντα την ημέρα
Το σύστημα, το οποίο χαρακτηρίζεται από τους αρμόδιους αξιωματικούς και ως «Traffic Commander», συνδυάζει ανθρώπινο δυναμικό, σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία και τεχνητή νοημοσύνη.
Το μέγεθος του εγχειρήματος αποτυπώνεται στους αριθμούς. Στην Αττική εξυπηρετούνται περισσότεροι από 4 εκατομμύρια κάτοικοι, ενώ περίπου 700.000 οχήματα εισέρχονται καθημερινά μόνο στο κέντρο της Αθήνας.
Το οδικό δίκτυο ξεπερνά συνολικά τα 1.623 χιλιόμετρα και, όταν η κυκλοφορία επιστρέψει στα υψηλότερα επίπεδά της, υπολογίζεται ότι ο «Κόμβος» θα πρέπει να διαχειρίζεται περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα σε ημερήσια βάση.
Στη λειτουργία του νέου μηχανισμού προβλέπεται να συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και επί του πεδίου, με παρουσία στους σημαντικότερους οδικούς άξονες.
Στη ΓΑΔΑ το επιχειρησιακό κέντρο
Κεντρικό ρόλο στο εγχείρημα έχει ο Θάλαμος Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας της ΓΑΔΑ, ο οποίος έχει εκσυγχρονιστεί προκειμένου να υποστηρίξει τον νέο σχεδιασμό.
Εκεί θα καταλήγουν πληροφορίες από συνολικά 24 διαφορετικές πηγές. Μεταξύ αυτών βρίσκονται 235 κάμερες κυκλοφορίας, στοιχεία για τροχαία περιστατικά και έργα, πληροφορίες σχετικά με τις καιρικές συνθήκες και τις δημόσιες συγκοινωνίες, καθώς και επιχειρησιακές αναφορές.
Η συγκέντρωση όλων αυτών των δεδομένων στο ίδιο κέντρο αποσκοπεί στη δημιουργία μιας συνεχώς ανανεούμενης εικόνας για όσα συμβαίνουν στο οδικό δίκτυο. Με αυτόν τον τρόπο οι αρμόδιοι θα μπορούν να αξιολογούν άμεσα την κατάσταση και να κατευθύνουν ανάλογα τις διαθέσιμες δυνάμεις.
Δέκα drones πάνω από το λεκανοπέδιο
Στον σχεδιασμό εντάσσονται και 10 drones, τα οποία θα χρησιμοποιούνται για την επιτήρηση του λεκανοπεδίου και τη μετάδοση εικόνας προς το επιχειρησιακό κέντρο.
Ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής, η εικόνα αυτή θα μπορεί να αξιοποιείται ώστε οι δικυκλιστές της Τροχαίας να κατευθύνονται στα σημεία όπου απαιτείται παρέμβαση.
Έτσι, ο εντοπισμός του προβλήματος και η κινητοποίηση των αστυνομικών δυνάμεων επιχειρείται να αποτελούν μέρος μιας ενιαίας διαδικασίας, περιορίζοντας τον χρόνο που μεσολαβεί μέχρι την αντιμετώπιση ενός συμβάντος.
Στο επίκεντρο η αντιμετώπιση των καθυστερήσεων
Η ανάπτυξη του «Κόμβου» έγινε από στελέχη της Ελληνικής Αστυνομίας με στόχο να αντιμετωπιστούν οι δυσκολίες που δημιουργεί ο μεγάλος όγκος πληροφοριών, η ύπαρξη πολλών διαφορετικών πηγών ενημέρωσης και η απουσία, μέχρι σήμερα, μιας ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας.
Κεντρική επιδίωξη είναι να μειωθεί ο χρόνος από τον εντοπισμό ενός περιστατικού μέχρι την άφιξη και παρέμβαση των αρμόδιων δυνάμεων.
Ακόμη και ένα φαινομενικά περιορισμένο συμβάν μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτές επιπτώσεις στην κυκλοφορία και να δημιουργήσει συμφόρηση σε μεγάλη ακτίνα. Η ταχύτερη αντιμετώπισή του εκτιμάται ότι μπορεί να συμβάλει στον περιορισμό των καθυστερήσεων και της ταλαιπωρίας των οδηγών.
Ο συνολικός σχεδιασμός δίνει έμφαση στην ταχύτητα ανταπόκρισης, στην ασφάλεια κατά την επέμβαση και στον αποτελεσματικότερο συντονισμό μεταξύ των υπηρεσιών.
Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, όταν το σύστημα αναπτυχθεί πλήρως, υπάρχει η εκτίμηση ότι σταδιακά και σε βάθος χρόνου θα μπορούσε να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας έως και 25%.
Οι οδικοί άξονες που βρίσκονται στο επίκεντρο
Στο πλαίσιο της προετοιμασίας έχει γίνει χαρτογράφηση των σημείων του λεκανοπεδίου που παρουσιάζουν αυξημένες κυκλοφοριακές δυσκολίες.
Στον τομέα της Αθήνας ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη Λεωφόρο Συγγρού, τη Βασιλίσσης Σοφίας, την Πανεπιστημίου, τον άξονα Αλεξάνδρας – Κηφισίας και τον άξονα Αρδηττού – Βουλιαγμένης.
Στη Νοτιοανατολική Αττική περιλαμβάνονται η Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου και η Λεωφόρος Βουλιαγμένης, ενώ στην περιοχή της Καλλιθέας στο επίκεντρο βρίσκεται η Λεωφόρος Ποσειδώνος.
Για τον Πειραιά έχουν χαρτογραφηθεί η Ακτή Μιαούλη, η Ηρώων Πολυτεχνείου και η Γρηγορίου Λαμπράκη. Στη Δυτική Αττική περιλαμβάνονται η Λεωφόρος Σχιστού, ο Ασπρόπυργος και η Λεωφόρος Αθηνών, ενώ στη Βορειοανατολική Αττική ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις λεωφόρους Κηφισίας και Μεσογείων.
Με την έναρξη της πλήρους κυκλοφοριακής δραστηριότητας του Σεπτεμβρίου, ο «Κόμβος» περνά πλέον από την πιλοτική εφαρμογή στην καθημερινή επιχειρησιακή δοκιμασία, με βασικό ζητούμενο να εντοπίζονται τα προβλήματα γρηγορότερα και οι δυνάμεις της Τροχαίας να φτάνουν στο σημείο πριν ένα μεμονωμένο συμβάν εξελιχθεί σε εκτεταμένο κυκλοφοριακό πρόβλημα.
