Ο Ιωάννης Κοκκίνης, επικεφαλής της Δημοτικής Κίνησης «Πολίτες Ζακύνθου», μίλησε στην εκπομπή «ΕΚΤΕΝΩΣ» με τον δημοσιογράφο Δημήτρη Τετράδη, στο διαδικτυακό ραδιόφωνο ionianradio.gr, ασκώντας κριτική τόσο για τους χειρισμούς στο αποχετευτικό ζήτημα του Τσιλιβί όσο και για την πορεία του Master Plan του λιμανιού της Ζακύνθου.
Αναφερόμενος στα προβλήματα εκροής λυμάτων στην περιοχή Τσιλιβί – Πλάνος, ενόψει και της τουριστικής περιόδου, ο κ. Κοκκίνης εξέφρασε επιφυλάξεις για τη στρατηγική της ΔΕΥΑΖ, υποστηρίζοντας ότι οι παρεμβάσεις που προωθούνται έχουν προσωρινό χαρακτήρα και στοχεύουν κυρίως στην εξυπηρέτηση μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων. Όπως σημείωσε, απαιτείται ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός, με σαφή προτεραιότητα στις πραγματικές ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και όχι σε αποσπασματικές λύσεις.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη διάσταση που, κατά την εκτίμησή του, καταγράφεται ανάμεσα στις δημόσιες τοποθετήσεις του προέδρου της ΔΕΥΑΖ και στις νομικές επισημάνσεις του νομικού της εκπροσώπου, μετά και την απόφαση για τα ασφαλιστικά μέτρα. Σύμφωνα με τον ίδιο, από τη μία πλευρά προβάλλεται το επιχείρημα ότι το δίκτυο είναι ιδιωτικό και, άρα, δεν εμπίπτει στην ευθύνη της ΔΕΥΑΖ, ενώ από την άλλη διατυπώνονται διαβεβαιώσεις για άμεσες παρεμβάσεις και εκτέλεση έργων στην περιοχή.
Ο κ. Κοκκίνης έκανε λόγο για αντιφατική εικόνα, σημειώνοντας πως ο νομικός λόγος εμφανίζεται περισσότερο αμυντικός, με αναφορές σε αδειοδοτήσεις, θεσμικά εμπόδια και περιβαλλοντικούς κανόνες, ενώ η διοίκηση της ΔΕΥΑΖ εμφανίζεται πιο αισιόδοξη ως προς τη δυνατότητα άμεσης παρέμβασης. Παράλληλα, έθεσε ερωτήματα σχετικά με τη χρηματοδότηση των έργων από επιχειρηματίες, διερωτώμενος αν πρόκειται για καταβολή οφειλών ή για άλλου τύπου συνεισφορά.
Στην ίδια κατεύθυνση, χαρακτήρισε τις σημερινές παρεμβάσεις ως βιαστικές λύσεις, που δεν διασφαλίζουν συνολικά την εύρυθμη λειτουργία της περιοχής ενόψει της τουριστικής σεζόν. Εξέφρασε επίσης έντονο προβληματισμό για την έκδοση νέων αδειών σε τουριστικές επιχειρήσεις χωρίς να έχουν προηγηθεί οι αναγκαίες υποδομές, ενώ αμφισβήτησε και την ιεράρχηση των έργων, επισημαίνοντας ότι η πόλη της Ζακύνθου εξακολουθεί να έχει τμήματα που δεν έχουν ακόμη συνδεθεί στο αποχετευτικό δίκτυο.
Όπως υπογράμμισε, η προτεραιότητα θα έπρεπε να είναι η κάλυψη των αναγκών της πόλης και στη συνέχεια η επέκταση σε άλλες περιοχές. Παράλληλα, τόνισε ότι ο σχεδιασμός οφείλει να γίνεται με πρωταγωνιστικό ρόλο της ΔΕΥΑΖ και του κράτους και όχι με βάση τις επιδιώξεις των ξενοδοχειακών συμφερόντων. Κατά τον ίδιο, απαιτείται ένα ολοκληρωμένο έργο που θα εξυπηρετεί συνολικά την περιοχή και τους κατοίκους της και όχι μόνο υφιστάμενες ή νέες τουριστικές μονάδες.
Σχολιάζοντας, τέλος, το master plan της ΔΕΥΑΖ σε βάθος 20ετίας, ο κ. Κοκκίνης εμφανίστηκε επιφυλακτικός τόσο ως προς την αποτελεσματικότητά του όσο και ως προς τους χρόνους υλοποίησης.
Σε ό,τι αφορά το Master Plan του λιμανιού της Ζακύνθου, ο κ. Κοκκίνης παρέθεσε μια εκτενή ιστορική αναδρομή από το 2015 έως σήμερα, επισημαίνοντας τις συνεχείς μεταβολές, τις καθυστερήσεις και τις παλινωδίες που έχουν καταγραφεί. Όπως ανέφερε, πριν από το 2015 το λιμάνι της Ζακύνθου κατατάχθηκε ως λιμένας διεθνούς ενδιαφέροντος, γεγονός που οδήγησε στην υποχρεωτική εκπόνηση στρατηγικού προγράμματος, δηλαδή του Master Plan.
Σύμφωνα με την τοποθέτησή του, το 2017 η ΕΣΑΛ ενέκρινε το Master Plan και επελέγη η λύση Α3, η οποία προέβλεπε νέα προβλήτα κρουαζιέρας στον Άγιο Διονύσιο, καθώς και σημαντικές παρεμβάσεις. Ωστόσο, στη συνέχεια ακολούθησαν νέες εμπλοκές. Ο σεισμός του 2018 προκάλεσε νέα καθυστέρηση, καθώς προηγήθηκε η ανάγκη αποκατάστασης ζημιών, ενώ αργότερα προέκυψαν και νέες διαφωνίες για τη χωροθέτηση της προβλήτας, με αποτέλεσμα να χαθεί επιπλέον χρόνος.
Ο επικεφαλής της Δημοτικής Κίνησης ανέφερε ακόμη ότι, παρά τις κατά καιρούς θετικές γνωμοδοτήσεις και τις κυβερνητικές εξαγγελίες, εξακολουθούν να υπάρχουν κρίσιμα ερωτήματα για το αν και πότε θα υλοποιηθούν οι σχεδιασμοί, ακόμη και σε σχέση με τις πλωτές εξέδρες που έχουν συνδεθεί με το καλοκαίρι του 2026 ως χρονικό ορόσημο.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στις μελλοντικές χρήσεις της μαρίνας, σημειώνοντας ότι, σύμφωνα με όσα έχουν δημοσιοποιηθεί, προβλέπονται εκτεταμένες εμπορικές δραστηριότητες, όπως εστιατόρια, ταβέρνες, καταστήματα σκαφών, κέντρα διασκέδασης, πωλήσεις και επισκευές σκαφών, καθώς και άλλες συναφείς χρήσεις. Κατά τον ίδιο, όλα αυτά εντείνουν την ανάγκη για πλήρη ενημέρωση της τοπικής κοινωνίας και ουσιαστική δημόσια διαβούλευση.
Ο κ. Κοκκίνης εξέφρασε έντονο προβληματισμό για το γεγονός ότι, όπως υποστηρίζει, οι πολίτες δεν έχουν ουσιαστική συμμετοχή στη λήψη αποφάσεων για το λιμάνι τους, ενώ η πληροφόρηση παραμένει αποσπασματική. Τόνισε, μάλιστα, ότι αναμένει τη δημόσια διαβούλευση και τη δημοσίευση του σχετικού ΦΕΚ, προκειμένου να καταστεί σαφές ποιο σχέδιο τελικά προωθείται και ποια μορφή θα λάβει η ανάπτυξη της λιμενικής ζώνης.
Κλείνοντας, άφησε ανοιχτό το ερώτημα αν τελικά οι βασικές επιλογές για το μέλλον του λιμανιού και της μαρίνας έχουν ήδη προκαθοριστεί εδώ και χρόνια, χωρίς ουσιαστικό περιθώριο παρέμβασης από την τοπική κοινωνία. Όπως υπογράμμισε, αυτό που προκαλεί τη μεγαλύτερη ανησυχία είναι η αίσθηση πως οι πολίτες δεν έχουν πραγματικό λόγο στον σχεδιασμό ενός τόσο κρίσιμου έργου για τον τόπο τους.
